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CAR

기아 뉴 카니발 r2.2 시승기

sol0005 2019. 11. 15. 13:21

다인승 차를 원하는 소비자들에게 미니밴은 좋은 대안이 될 수 있다. 최소 7~12명의 승객이 탑승한 다양한 모델이 있고 편의성과 거주성 면에서도 유리한 측면이 많기 때문이다.

이런 미니밴은 사용이 제한적이지만 해외에서는 패밀리카로 자주 쓰인다. 또한, 여성 운전자들은 운전할 가능성이 더 높다. 이 이야기는 '미스터 & 미세스 스미스'가 출연하는 그랜드 보이저가 등장하는 안젤리나 졸리의 라인업과도 관련이 있다.

과거에는 국내 시장의 카니발이 사업용으로 널리 사용되었지만, 한편, 사업 목적으로 카니발 시리즈는 승객 개념의 미니밴으로 널리 사용되고 있다. 특히 공간적 이점을 가진 리무진 버전은 연예인들이 이용하는 차량으로 꼽힌다. 여름 휴가철을 맞아 가장 인기 있는 렌터카로 꼽히기도 한다.

국내 미니밴 시장을 주도하며 인기를 끌고 있는 카니발의 매력은 무엇일까.

카니발의 디자인은 현재의 기아 스타일과 다소 다르다. 개발 이후 시간이 흘렀던 것도 이 때문이다. 그러나 소프트 디자인을 바탕으로 한 기본 디자인을 개발했다고 해서 현시점에서는 어색함이 느껴지지는 않지만 내년 신모델이 출시되면 현재의 외형에도 변화가 예상된다.

프런트엔드 인상은 기아차의 시그니처 그릴로 시작해 헤드램프, 범퍼 등 소프트한 설정으로 완성된다. 측면부의 양쪽에 위치한 슬라이딩 도어를 흔히 미니밴 다운 선택이라고 한다. 약간 무겁지만 일단 일을 시작하면 큰 힘 들이지 않고 조작할 수 있다.

몸집은 크지만 미니밴이라는 컨셉은 디자인이 어색하지 않다는 점을 분명히 한다. 백엔드는 큰 크기의 테일게이트로 그 안을 흐르는 부드러운 디자인이 완성된 곳이다.

시험에 사용되는 렌터카는 기본 사양만 갖춘 모델이다. 따라서 방 안의 분위기도 소박하게 느껴진다. 기존의 계기판 디자인은 깔끔한 느낌과 뛰어난 시야를 제공한다. 중앙페시아도 비교적 구성돼 있고, 개발된 차라는 느낌도 덜하다. 시프트 레버는 조작이 용이하며, 다양한 수납공간이 미니밴다운되어 있다.

그 좌석은 쿠션감이 좋다. 운전자를 지원할 수 있는 능력은 유감스럽지만, 차량의 개념은 이 편안함 지향적인 설정을 잘 적합하게 만든다. 그러나 운전석과 조수석 사이에 위치한 보조 좌석은 성인이 탈 수 있도록 제한된다. 2열 좌석도 앉는 감각이나 공간적인 후회가 없다. 반면 중앙석은 앞좌석처럼 제한된 느낌을 준다. 슬라이딩 기능이 포함되어 있어 주행 부위에 따라 레그룸을 고정할 수 있다.

3열 공간도 나쁘지 않다. 반면 3열 이용시 화물 공간은 대폭 축소된다. 크라이슬러는 바닥 아래에 각 좌석을 고정하는 "Stow N Go" 기능을 갖추고 있어 카니발에는 좋은 아이디어일 것이다. 이 시스템은 또한 평평한 화물 적재 공간을 만들기 위해 시트를 제거하지 않고 바닥에 보관할 수 있도록 한다.

만약 당신이 더 넓고 붐비는 환경에서 소비자라면, 당신은 11인승 버전을 선택할 수 있다.

이제 카니발의 구성을 간단히 살펴 보았으니 드라이브하러 갑시다.

미니밴과 SUV의 공통적인 장점은 운전석이 높고 시야가 좋다는 점이다. 시동 키를 돌리면 디젤 엔진이 특유의 엔진 소음으로 시동된다. 카니발에 사용되는 2.2L 디젤 엔진은 이미 다른 SUV와 친숙하다.

이 엔진은 최대 출력이 197마력이고 최대 토크는 44.5kgm이다. 수치로 보아 부족함이 없는 것은 분명하다. 또한 170마력 이상의 악기를 탑재하고 있으며, 많은 승객을 태우는 데도 좋은 성능을 보였다.

가속페달에 약간의 터보래그 현상이 나타나지만 강력한 토크가 곧 생산되기 때문에 기본 성능에 대한 소비자 불만이 거의 없을 것으로 예상된다. 참고로 카니발이 0-100km/h에 도달하는 데 걸리는 시간은 불과 9.7초. 무게가 있는 미니밴이라는 점을 고려하면 좋을 것이다.

서스펜션이 부드럽다. 이것으로 나는 놀이기구 내내 부드러운 놀이기구를 즐길 수 있었다. 조향 반응도 나쁘지 않다. 몸처럼 예민하지는 않지만 부드러움을 바탕으로 좋은 연기를 선보인다. 몸집 크기에 맞게 부드러운 코너링이 전개되면 불안감이 없다. 하지만 타이어와 차체 무게, 서스펜션 등으로 코너링 성능은 일반 승용차에 비해 크게 떨어진다. 그러나 어떤 소비자도 미니밴을 타는 동안 코너링에 대해 논의하지 않을 것이다.

아쉬움이 있다면 제동 성능이다. 1~3인승은 좋은 모습을 보였지만 5인승 환경으로 제동력이 제한되기 시작한다.

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