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CAR

인피니티 Q30S 2.0T 시승기

sol0005 2019. 10. 29. 19:08

무한대. 젊고 스포티하고 가격 대비 성능이 뛰어난 브랜드 입니다. 국내 시장에 새로운 바람을 일으킨 G35에 대한 이야기는 여전히 뉴스에서 나오고 있다.

그런데 지금 뭔가 위태로운 게 있다. 인피니티의 진짜 신차는 Q50이고, 나머지는 모델명만 바꾼 채 여전히 판매 중이다.

2010년 르노-닛산과 다임러는 기술공유 파트너십을 체결했다. 하지만 결과가 나올 때가 됐는데도 생각보다 조용한 것 같다.

그리고 그 상황에서 나타난 모델은 인피니티 Q30 입니다. 르노-닛산과 다임러의 기술공유 협력의 첫 성과다. Q50이 메르세데스-벤츠의 2.2L 디젤 엔진과 변속기를 사용했다면 Q30은 파워트레인뿐만 아니라 플랫폼과 서스펜션 구조까지 메르세데스 자체로 공유한다. 반면 생산은 영국의 선덜랜드에서 이루어진다. 이 일본 브랜드는 영국에서 생산한 독특한 역사를 바탕으로 이 독일 자동차를 개발했다.




첫인상은 소설이기도 하고 낯익은 인상이기도 했다. 흥미로운 것은 2013년 선보인 콘셉트카가 양산됐다는 점이다. 양산 부품을 다듬었지만 일부분에 불과하고 나머지는 그대로다.

그리고 2015년 글로벌 판매 개시 이후 2016년 부산 모터쇼를 통해 공개돼 친숙하다. 하지만 지금은 세일 중이야. 인증 절차가 늦어졌기 때문이다.

Q30은 메르세데스벤츠의 MFA(Modular Front Architecture), 특히 GLA를 기반으로 개발되었다. 그러나 벤츠의 흔적은 겉으로 드러나지 않을 정도로 독창적이다. 차별화 포인트는 매서운 눈매와 독특한 이중 아치 그릴, 스포티한 범퍼.

옆벽에는 인상적인 3차원 문자선이 주어졌다. 그 이미지를 보고 기대했던 것보다 더 깊게 구부러진 것이다. 이러한 문자 라인은 헤드램프부터 시작하여 차량 측면을 통과하여 리어 리드 램프까지 운행한다. 최근 출시되는 신차 가운데 가장 돋보이는 사이드라인이다. 이 외에도 인피니티의 독특한 라인은 C-필러를 통해 볼 수 있다.




후면 부분에는 더 넓게 보이도록 설계된 후면 램프와 스포티한 디자인의 범퍼가 장착될 것이다. 전체 비율은 좋으나, 후광의 눈은 앞쪽보다 긴장감을 덜 느낀다. 좀 더 날카롭게 생겼으면 좋겠다.

외관 디자인에는 메르세데스의 외관이 없다. 대신 엔진실 안이나 타이어 옆벽을 보면 삼각형의 흔적이 곳곳에 남아 있는 것을 알 수 있다.




방안으로 들어서면 곳곳에서 메르세데스의 분위기가 느껴진다. 도어, 계기판, 스티어링 휠, 에어컨, 시프트 레버 및 엔진 후드 서포트의 시트 조정 버튼은 동일하게 보인다.

그러나 실망보다는 놀라움이 먼저 온다. 벤츠의 흔적이 있어도 고급스러움을 느낄 수 있도록 메르세데스를 재구성했기 때문이다. 첫째, 내피 가죽과 알칸타라를 넓은 면적에 도포하였다. 이런 고급 소재는 천장에까지 덮여 있다.




시트는 메르세데스-벤츠 AMG 모델에만 적용된 구성이다. 그 좌석은 매우 좋고, 편안하며, 심지어 몸을 지탱할 수도 있다. 페달은 또한 젊은 분위기를 강조하기 위해 금속을 사용했다. 인피니티를 상징하는 보라색 장식이 시티 블랙 패키지를 통해 적용됐다. 계기판의 디자인도 메르세데스와 동일하지만 내부 모니터의 배경색을 부드러운 보라색으로 바꿨다.




센터 페시아 모니터에서도 메르세데스 제품을 사용했는가? 벤츠와 마찬가지로 심한 난기류로 주간 주행 시 시야가 좋지 않다. 물론 메르세데스보다 더 좋은 것이 있다. 이것은 모니터가 이것만 지원한다는 것을 의미하며, 인터페이스가 더 발전된 느낌을 준다. Infinity InTouch(INFINITI InTouch)는 여전히 애플리케이션 확장성이 제한적이지만 최소한 모든 것이 다이얼 전용 작동이 필요한 벤츠 커맨드(COMAND)보다 낫다.

닛산 인피니티가 자랑하는 서라운드뷰 모니터도 탑재한다. 인피니티가 EX35를 통해 기술을 도입했던 과거가 떠오른다. 그것은 참신함 그 자체였다. 그러나 현재 다양한 제조업체들이 이 기술을 사용하고 있다. 하지만 카메라의 화질은 다른 인피니티 모델에 비해 낮은 것 같고 카메라 사이의 연결은 좀 어색해 보인다. 물론 벤츠 A클래스나 GLA에서는 구할 수 없다는 점에서 의미가 있다.

내비게이션은 국내 제조업체에서 개발한 아틀란 지도를 연결해 사용한다. 이를 활성화하려면 인포테인먼트 다이얼 하단에 위치한 후진 버튼을 약 2초간 눌러야 한다.

과거에는 자체 개발한 항법(항법)이 완성도 면에서 높은 평가를 받았다. 하지만 최근에는 메르세데스, BMW, 아우디, 크라이슬러, 볼보 등 사내 개발 항해를 목격했다... 어설프게 하기보다는 그냥 국내 항법만 쓰는 게 나을 것 같다. 

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